EC vs ECE (UNECE) — două omologări diferite sau aceeași poveste spusă altfel?
Dacă te uiți la o evacuare ARROW „street legal”, o să vezi frecvent două formulări care par să se contrazică:
- EC homologation / EC approved
- ECE homologation / UNECE approved
Adevărul: sunt înrudite, dar nu identice. Și tocmai diferența asta creează multă confuzie în zona de evacuări moto aftermarket.
Pe scurt (regula simplă)
- EC (Directives / „e-mark”) = sistem mai vechi, bazat pe directive UE (ex. 97/24/EC)
- ECE / UNECE (Regulations / „E-mark”) = sistemul actual, bazat pe regulamente UNECE (ONU)
ECE a înlocuit treptat EC pentru omologări noi, dar ambele pot fi legal valabile în funcție de momentul aprobării și de configurația în care este folosită evacuarea.
1) Ce înseamnă „omologare” la o evacuare moto
Când spui „tobă omologată”, în practică vorbești despre conformitate cu cerințe precum:
- zgomot (limite + metodă de testare)
- emisii (unde se aplică, în funcție de tipul sistemului și de configurație)
- marcaje obligatorii pe produs (E / e + cod de țară + număr de aprobare)
- documente (certificat/fișă de conformitate, în funcție de producător și produs)
Important: legalitatea nu e dată de cuvântul „EC” sau „ECE” din titlul produsului, ci de marcajul real de pe evacuare și de condițiile în care este montată.
2) Ce este omologarea „EC” (sistemul mai vechi)
Omologarea „EC” vine din perioada în care multe componente moto erau aprobate pe baza Directivelor UE (un exemplu clasic în zona moto: 97/24/EC).
Cum o recunoști
- marcaj de tip „e” (literă mică) într-un cerc sau dreptunghi
- exemplu: e13 0123
Ce trebuie să știi
- a fost foarte comună la Euro 2 / Euro 3 și o parte din tranziția spre Euro 4
- este încă acceptată dacă evacuarea a fost omologată legal sub acele directive
- nu se mai emite (în mod normal) pentru produse noi, fiind înlocuită de cadrul UNECE
3) Ce este omologarea „ECE / UNECE” (sistemul actual)
Omologarea ECE urmează Regulamente UNECE (United Nations Economic Commission for Europe). În practică, aici intră standardele moderne pentru zgomot și sisteme de evacuare replacement.
Regulamente întâlnite des (orientativ)
- UNECE R41 – zgomot (metodologie/limite pentru motociclete)
- UNECE R92 – sisteme de evacuare replacement (aftermarket)
- alte regulamente pot apărea în funcție de categorie și configurație (catalizator, tip de vehicul etc.)
Cum o recunoști
- marcaj de tip „E” (literă mare) într-un cerc
- exemplu: E1 041234
Ce trebuie să știi
- este standardul curent pentru omologări noi
- este „future-proof” pentru gama modernă (Euro 4 / Euro 5 / Euro 5+), unde cerințele și controalele sunt mai stricte
4) Sunt EC și ECE ambele legale pe drumurile publice?
Da — dacă evacuarea este folosită exact în configurația omologată și pentru motocicleta corectă.
Un mod simplu de orientare (regulă practică):
| Standard moto | Omologare posibilă (în funcție de produs) |
|---|---|
| Euro 2 / Euro 3 | EC sau ECE |
| Euro 4 (perioada de tranziție) | EC sau ECE |
| Euro 4 (final) | ECE de obicei preferat |
| Euro 5 / Euro 5+ | ECE/UNECE (în practică, aproape întotdeauna) |
📌 Notă importantă:
Omologarea este valabilă doar dacă evacuarea este montată complet conform specificațiilor producătorului (ex.: dB-killer montat, catalizator prezent unde este cerut) și doar pe modelele de motociclete pentru care a fost emis certificatul de omologare.
5) Ce invalidează omologarea (cele mai comune greșeli)
Asta e partea care contează cel mai mult pentru rideri și magazine:
- omologarea e valabilă doar cu dB-killer montat, dacă așa este aprobat produsul
- evacuarea trebuie să fie model-specific (nu „merge la toate”)
- scoți dB-killer / scoți catalizatorul / schimbi configurația = de regulă devine neconformă pentru stradă
La controalele rutiere se verifică, de regulă:
- Existența marcajului E / e (omologare vizibilă pe evacuare)
- Nivelul de zgomot, raportat la limitele legale
- Prezența catalizatorului, acolo unde este obligatoriu conform normei de poluare
- Prezența dB-killer-ului, dacă acesta face parte din configurația omologată
- Menționarea modificării în documentele vehiculului, atunci când legislația o impune
📌 Important:
Chiar și o evacuare omologată poate deveni neconformă dacă este utilizată în altă configurație decât cea certificată (ex.: dB-killer demontat, catalizator eliminat).
6) Regula de ținut minte (super simplu)
- EC = vechi, dar încă poate fi legal
- ECE/UNECE = standardul actual și recomandarea „safe” pentru viitor
Mini-checklist înainte să cumperi o evacuare
- Caută marcajul E sau e pe tobă / pe porțiunea relevantă a sistemului.
- Verifică dacă produsul este listat ca homologated pentru modelul tău (an, variantă, tip).
- Confirmă condițiile de omologare: dB-killer, catalizator, elemente obligatorii incluse.
- Dacă ai dubii, cere verificare pe cod produs și modelul exact al motocicletei.
- Alege o evacuare omologată de la brsmoto.ro, livrată cu acte în regulă și conformă 100% pentru modelul tău.
Exemplu: omologarea evacuării este legată de marca, modelul, tipul și numărul de aprobare al vehiculului
Un detaliu important pe care mulți îl omit: omologarea unei evacuări (și codul ei de omologare) nu este „universală”. În documentele producătorului, omologarea este legată explicit de:
- marca și modelul motocicletei
- tipul de vehicul (vehicle type)
- numărul de aprobare al vehiculului (vehicle approval number)
Cu alte cuvinte, aceeași tobă poate fi „legală” pe un model și neconformă pe altul, chiar dacă „se potrivește” fizic.
Exemplu real din documentația ARROW (UNECE R92)
Într-un „Manufacturer Statement / Attestato del costruttore” ARROW pentru un replacement exhaust system conform UN-ECE Regulation R92 (Revision 1), apare o listă de aplicații unde sunt menționate clar:
Brand: Kawasaki
Model (commercial description): Z900
Vehicle type: ZR900F
Vehicle approval number: e1*168/2013*00176
Exhaust type / cod intern: C113
Exhaust drawing: RR1475
Concluzia practică: când verifici dacă o evacuare e omologată „pe stradă”, nu te opri la „are E-mark”. Verifică și dacă documentația/omologarea se potrivește cu marca + modelul + tipul + numărul de aprobare al motocicletei tale.
Întrebări frecvente (FAQ)
Care e diferența dintre E-mark și e-mark la evacuări moto?
E-mark (E mare) indică de obicei o aprobare pe cadrul UNECE (ECE). e-mark (e mic) indică de obicei o aprobare pe cadrul mai vechi, bazat pe directive UE (EC). Ambele pot fi valabile, în funcție de produs și anul aprobării.
Dacă evacuarea are marcaj E/e, e automat legală pe stradă?
Nu neapărat. Trebuie să fie omologată pentru modelul tău și folosită în configurația omologată (de exemplu cu dB-killer montat și, unde e cazul, cu catalizator).
Ce se întâmplă dacă scot dB-killerul de pe evacuare?
În majoritatea cazurilor, scoaterea dB-killerului face evacuarea mai zgomotoasă și poate însemna că nu mai respecți configurația în care a fost omologată. Practic, riști să devină neconformă pentru drum public (și să ai probleme la controale).
Pot monta evacuarea ARROW pe alt model dacă „se potrivește” fizic?
Nu e recomandat pentru stradă. Omologarea este, de regulă, model-specific (model/an/variantă). Faptul că „intră la colier” nu înseamnă că e legal.
Ce documente ar trebui să primesc la o evacuare omologată?
Depinde de produs și producător, dar ideal ai:
informații clare despre omologare în descriere
eventual o fișă/certificat de conformitate
instrucțiuni care menționează condițiile de omologare (dB-killer, catalizator etc.)
Ce înseamnă „race use only / not for road use” la ARROW?
Înseamnă că produsul este destinat utilizării pe circuit/off-road și, de regulă, nu are omologare pentru drumuri publice.
De ce se mai produc evacuări fără omologare?
Pentru că există utilizări unde omologarea de stradă nu este necesară sau nu este obiectivul produsului:
performanță maximă pe circuit: unele sisteme sunt proiectate strict pentru putere/greutate/sunet, fără constrângeri de zgomot/emisii pentru stradă
cost și flexibilitate: omologarea implică testare, documentație și costuri; pentru unele aplicații, producătorul preferă o variantă „racing”
Important: o evacuare „racing” poate fi excelentă tehnic, dar pentru drumuri publice poate fi neconformă.
Ce înseamnă 97/24/EC Ch. 9?
Este o referință la directiva UE 97/24/EC, Capitolul 9, care acoperă cerințele de zgomot pentru sistemele de evacuare. Practic, indică faptul că eșapamentul este proiectat/testat să respecte limitele de zgomot în configurația omologată, pentru aplicațiile pentru care există aprobarea.
Concluzie
Nu te bloca în „EC vs ECE” ca în două tabere. Gândește-te așa: EC = cadrul mai vechi, ECE/UNECE = cadrul actual. Ambele pot fi corecte și legale — dar doar dacă evacuarea este aprobată pentru motocicleta ta și este folosită în configurația omologată.
Verificare omologare ARROW
Trimite-ne modelul + anul + varianta și, dacă ai, codul produsului ARROW. Îți confirmăm rapid dacă omologarea se potrivește (E/e-mark, aplicație, configurație dB-killer/catalizator).
