Euro 5 și Euro 5+ la motociclete – ce s-a schimbat, cum te afectează și ce trebuie să știi
Începând cu 1 ianuarie 2025, toate motocicletele noi vândute în Uniunea Europeană trebuie să respecte norma de omologare Euro 5+. Deși aceasta nu înăsprește limitele de emisii sau zgomot față de Euro 5, aduce schimbări importante. În acest articol analizăm principalele diferențe Euro 5 vs Euro 5+, impactul lor pentru proprietari și cumpărători și ce trebuie să știi înainte de a achiziționa o motocicletă nouă.
- OBD II pentru monitorizarea electronică a tuturor componentelor legate de emisii.
- 2 sonde lambda (înainte și după catalizator) pentru verificarea eficienței acestuia.
- Metodă mai realistă de măsurare a zgomotului în mers (ASEP 2.0).
De la Euro 4 la Euro 5+ – Cronologia
- 2017 → Euro 4 devine obligatoriu.
- 2021 → Intră în vigoare Euro 5.
- 1 ianuarie 2025 → Intră în vigoare Euro 5+, iar modelele sub acest standard nu mai pot fi înmatriculate ca noi.
⚠ Excepții: Modelele „de final de serie” pot fi înmatriculate până la finalul lui 2026, dar doar în număr limitat și cu aprobare de la autorități. Acestea pot fi foarte atractive pentru tine ca și client, datorită prețurilor reduse și ofertelor speciale aplicate pentru lichidarea stocurilor.
2. Diferențe Euro 5 vs Euro 5+
OBD II (On-Board Diagnostics) → Toți parametrii esențiali pentru emisii sunt monitorizați.
Dacă apare o defecțiune (ex: sonda lambda defectă, catalizator ineficient), martorul „Check Engine” se aprinde și problema poate fi citită la service printr-o interfață standardizată.
Două sonde lambda → Una înainte și una după catalizator, pentru a detecta eventualele pierderi de eficiență.
- Test de zgomot mai realist → Procedura ASEP 2.0 verifică zgomotul în condiții mai apropiate de condusul real, dar limita rămâne 77 dB(A).
3. Cum recunoști o motocicletă Euro 5+
Documente: verifică punctul 14 din CIV sau certificatul de conformitate (CoC).
Vizual: două sonde lambda (una înainte, una după catalizator).
4. Cum te afectează ca proprietar
- Dacă ai deja o motocicletă Euro 5, o vei putea folosi în continuare fără restricții.
- La vânzare, diferența de valoare între Euro 5 și Euro 5+ va fi mică în primii ani, dar poate crește odată cu viitoarele norme (posibil Euro 6 în jur de 2028).
- Dacă vrei să cumperi o motocicletă nouă în 2024, verifică dacă este Euro 5+ pentru a evita devalorizarea rapidă.
- Posibile costuri mari pe viitor pot apărea în cazul în care catalizatorul se uzează și trebuie înlocuit, deoarece acesta are rolul esențial de a curăța gazele evacuate conform standardelor. La Euro 5+, monitorizarea prin cele două sonde lambda va detecta imediat eficiența scăzută, ceea ce poate genera erori în bord și necesitatea schimbării catalizatorului.
5. Euro 6 la motociclete – ce știm până acum
- Posibil din 2028.
- Ar putea aduce:
- Reducerea limitei de zgomot admise.
- ABS obligatoriu pentru motocicletele mici.
- Nu există încă o decizie oficială.
Experiență din service
Confirmat în atelier: de ce Euro 5+ nu iartă evacuările neomologate
La motocicletele Euro 5+ cu două sonde lambda, evacuările neomologate și netestate nu sunt doar o problemă legală – ele vor cauza defecte detectabile de sistemul electronic OBD II.
Cum apar erorile:
- A doua sondă lambda verifică eficiența catalizatorului.
- Debitul de gaze este controlat și calculat inclusiv prin construcția tobei finale – un aspect esențial pentru producătorii de tobe și evacuări aftermarket, care face dezvoltarea acestora mult mai costisitoare.
- Dacă evacuarea lasă gazele să iasă prea repede (fără contrapresiunea corectă), catalizatorul nu poate filtra complet emisiile.
Rezultatul -> sistemul detectează eficiență scăzută → martor MIL / „Check Engine” aprins și eroare în diagnoză.
De unde știm asta? Din experiență directă, din devize de lucru și teste de diagnoză efectuate pe mai multe modele și mărci de motociclete.
Euro 5+ înseamnă evacuări mai silențioase?
Nu. Limita de zgomot rămâne aceeași (77 dB), dar testul este mai realist și mai greu de „păcălit”.
Ce legătură are cu evacuările aftermarket?
Evacuările omologate Euro 5+ vor avea specificații și poziții pentru ambele sonde lambda. Dacă instalezi o tobă fără suport pentru sonda post-catalizator, motorul va afișa eroare.
Pot monta o evacuare Euro 5 pe o motocicletă Euro 5+?
De obicei nu, pentru că lipsa poziției pentru a doua sondă va genera eroare OBD și poate afecta omologarea.
Când a intrat în vigoare Euro 5+?
1 ianuarie 2025 pentru toate motocicletele noi.
Concluzie
Euro 5+ nu schimbă valorile maxime pentru emisii sau zgomot, dar introduce monitorizare electronică avansată și proceduri de testare mai stricte.
Pentru pasionații de modificări, va fi esențial să aleagă doar evacuări omologate compatibile cu sistemele OBD II și cu cele două sonde lambda.
👉 Pe brsmoto.ro vei găsi evacuări omologate Euro 5 și Euro 5+, cu suport pentru ambele sonde, pregătite pentru viitoarele standarde, fără a afecta performanța sau a diminua sunetul sportiv.
